貴州聯(lián)動(dòng)臺(tái)價(jià)格

門(mén)座起重機(jī)是隨著港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。1890年，第一次將幅度不可變的固定式可旋轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)裝在橫跨于窄碼頭上方的運(yùn)行式半門(mén)座上，成為早期的港用半門(mén)座起重機(jī)。隨著碼頭寬度的加大，門(mén)座和半門(mén)座起重機(jī)并列發(fā)展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)后，港用門(mén)座起重機(jī)迅速發(fā)展為便于多臺(tái)起重機(jī)對(duì)同一條船進(jìn)行并列工作，普遍采用了轉(zhuǎn)動(dòng)部分與立柱體相連的轉(zhuǎn)柱式門(mén)座起重機(jī)，或轉(zhuǎn)動(dòng)部分通過(guò)大軸承與門(mén)座相連的滾動(dòng)軸承式支承回轉(zhuǎn)裝置，以減小轉(zhuǎn)動(dòng)部分的尾徑，并采用了減小碼頭掩蓋面的門(mén)座結(jié)構(gòu)。在發(fā)展過(guò)程中，門(mén)座起重機(jī)還逐步推廣應(yīng)用到作業(yè)條件與港口相近的船臺(tái)和水電站工地等處。門(mén)座起重機(jī)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，前3種機(jī)構(gòu)裝在轉(zhuǎn)動(dòng)部分上,每一周期內(nèi)都參加作業(yè)。轉(zhuǎn)動(dòng)部分上還裝有可俯仰的傾斜單臂架或組合臂架及司機(jī)室。運(yùn)行機(jī)構(gòu)裝在門(mén)座下部，用以調(diào)整起重機(jī)的工作位置帶斗門(mén)座起重機(jī)(圖2 [帶斗門(mén)座起重機(jī)])還裝有伸縮漏斗、帶式輸送機(jī)等附加設(shè)備，以提高門(mén)座起重機(jī)用抓斗裝卸散狀物料時(shí)的生產(chǎn)率。除電氣保護(hù)裝置外，還裝有起重量或起重力矩限制器、起重機(jī)夾軌器等安全裝置。

貴州聯(lián)動(dòng)臺(tái)價(jià)格

1.5定位機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)臺(tái)各擋位置的定位是由定位桿、定位棘輪和定位彈簧的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。定位棘輪上定位螺釘?shù)奈恢脹Q定了操縱手柄的擋位數(shù)，聯(lián)動(dòng)臺(tái)中各控制器的最大擋位為左右各六擋。聯(lián)動(dòng)臺(tái)的手柄操作力可以通過(guò)調(diào)整彈簧力使其在許可范圍內(nèi)。1.6箱體聯(lián)動(dòng)臺(tái)的箱體是由鋼板制成，四周側(cè)板均可方便的拆下，便于安裝配線(xiàn)和維修用。2.座椅座椅可采用普通座椅，其底腳不固定，可以任意挪動(dòng)，坐墊高低可調(diào)，并可隨人體轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用方便；也可以采用航空座椅，其底角將固定在地板上，坐墊高低可調(diào)，前后可調(diào)，靠背可仰俯調(diào)整，更為舒適。3.腳踏開(kāi)關(guān)配LT2腳踏開(kāi)關(guān)，主要用于音響報(bào)警裝置。根據(jù)用戶(hù)需求也可采用其他型號(hào)的腳踏開(kāi)關(guān)。

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THQ1聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)由左、右控制箱，座椅，腳踏開(kāi)關(guān)三部分組成?？刂葡溆刹倏v傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，零位自鎖機(jī)構(gòu)，觸頭系統(tǒng)，凸輪，定位機(jī)構(gòu)和箱體六部分組成。1.1操作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分安裝在箱體上部的罩內(nèi)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)分為單手柄聯(lián)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)、抓斗雙手柄操縱機(jī)構(gòu)，主副鉤雙手柄操縱機(jī)構(gòu)，單手柄立式操縱機(jī)構(gòu)和單手柄臥式操縱機(jī)構(gòu)。手柄的運(yùn)動(dòng)通過(guò)齒輪傳動(dòng)于凸輪軸上。傳動(dòng)部分各支點(diǎn)全部采用滾動(dòng)軸承，以降低磨損和減少勞動(dòng)強(qiáng)度。單手柄聯(lián)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)可任意方向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)手柄縱或橫向操作時(shí)只能控制一臺(tái)控制器（一個(gè)機(jī)構(gòu)）除此之外可同時(shí)控制兩臺(tái)控制器。雙手柄操縱機(jī)構(gòu)只能縱向操作，主副鉤雙手柄的兩個(gè)手柄只能單獨(dú)操作，抓斗雙手柄的兩個(gè)手柄可單獨(dú)操作也可以同時(shí)操作。單手柄臥式操縱機(jī)構(gòu)通常用于后橫機(jī)構(gòu)。1.2零位自鎖機(jī)構(gòu)為避免由于起重機(jī)等設(shè)備的震動(dòng)和意外碰撞使聯(lián)動(dòng)臺(tái)發(fā)生誤動(dòng)作，在操縱機(jī)構(gòu)的手柄上帶有零位自鎖機(jī)構(gòu)。手柄由上下兩個(gè)半球組成，只有提握下半球時(shí)，才能使手柄離開(kāi)零位進(jìn)行操作。手柄一旦離開(kāi)零位，即可將下半球松開(kāi)，繼續(xù)操作。如經(jīng)常采用反接制動(dòng)停車(chē)，感到操作不便時(shí)，可將手柄下半球提起，再順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使下半球固定在提起位置，則零位自鎖不起作用。臥式手柄也具有零位自鎖機(jī)構(gòu)，操作時(shí)將手柄球下按，使零位時(shí)陷入凹口處的定位件翹起即可轉(zhuǎn)動(dòng)操作，當(dāng)手柄離開(kāi)零位后，定位件亦離開(kāi)凹口，此時(shí)操作，可不必再按手柄球。1.3觸頭系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)臺(tái)觸頭容量分別為10A，25A，60A，以及直流10A。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，觸頭系統(tǒng)按規(guī)定的程序閉合。1.4凸輪聯(lián)動(dòng)臺(tái)控制器的凸輪軸均為立式布置。凸輪片為插入式，這樣不僅保證了裝配位置準(zhǔn)確，而且如欲改變觸頭分合程序時(shí)，可以方便的取下和安裝上其中任意凸輪。

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非駕駛?cè)藛T操作在很多車(chē)吊翻車(chē)的事故中，有不少是非駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作，由于他們對(duì)大連起重機(jī)性能知道甚微，不懂得各類(lèi)具體情況處理，有的甚至連吊車(chē)自身起重力矩表都不清楚，盲目在超載狀況下作業(yè)，導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生其原因之一。作業(yè)中不重視汽車(chē)吊支腿的基礎(chǔ)設(shè)置：汽車(chē)吊屬于行走式起重機(jī)，設(shè)備移動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性大，不像塔式起重機(jī)，其基礎(chǔ)設(shè)置有固定的地點(diǎn)或者行走軌道，汽車(chē)吊基礎(chǔ)設(shè)置靈活、流動(dòng)，因?yàn)槠?chē)吊得不穩(wěn)定，時(shí)常導(dǎo)致傾翻事故發(fā)生。常見(jiàn)的錯(cuò)誤做法包括：把汽車(chē)吊支腿設(shè)置在剛剛回填的軟土上；各類(lèi)未經(jīng)處理的地下管溝上；不穩(wěn)固的基坑邊坡；已經(jīng)朽爛的道木；不使用設(shè)備自帶的鋼板支腿墊板等。當(dāng)設(shè)備負(fù)重吊裝時(shí)，由于支腿基礎(chǔ)承載能力不夠而產(chǎn)生基礎(chǔ)下沉，忱木破碎，導(dǎo)致汽車(chē)吊傾覆。

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一般要求司機(jī)室應(yīng)按人機(jī)工程學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，整體應(yīng)堅(jiān)固、美觀、安全、隔熱、防火、防塵、全封閉。司機(jī)室設(shè)置在主梁的下方，隨大車(chē)同步移動(dòng)。要確保荷載及起重機(jī)活動(dòng)部件不得撞擊司機(jī)室。室內(nèi)裝飾板采用絕緣防靜電耐火材料的裝飾板。地板采用絕緣防滑材料。門(mén)、窗框架用鋁合金的材料制作。室內(nèi)裝飾色彩調(diào)和，色彩由買(mǎi)方確認(rèn)。司機(jī)室應(yīng)有足夠的空間，凈空應(yīng)有2.1m以上，以便司機(jī)操作和設(shè)備維修。司機(jī)室正面、側(cè)面的前半部和底部設(shè)置窗戶(hù)，以確保司機(jī)有良好的視野，視角范圍為270度，能清晰地從前方、兩側(cè)和底部觀察到裝卸貨物的作業(yè)情況。設(shè)置有三面的不銹鋼安全防護(hù)欄;底部窗戶(hù)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)架;側(cè)面的窗戶(hù)能在關(guān)閉、半開(kāi)和全開(kāi)三個(gè)位置鎖定。司機(jī)室的出入口為節(jié)省空間，設(shè)裝有門(mén)鎖滑動(dòng)門(mén)或外開(kāi)推拉門(mén)，并保證隔音、防塵、保溫。司機(jī)室和主梁之間設(shè)安全通道，以便司機(jī)能安全地攀登到主梁上，并方便進(jìn)入起重機(jī)上下通道;